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膜片聯軸器結構以及使用特性

來源:本站   作者:匿名   發布:2019-4-30   修改:2019-4-30   隸屬于:企業新聞

1、膜片聯軸器至少由一個膜片和兩個軸套形成。膜片被用銷釘緊固在軸套上一般不會松動或者許引起膜片和軸套之間的反沖。有一些制造商供應兩個膜片的,也有供應三個膜片的,地方有一個或者許兩個剛性元件,單方再連在軸套上。
2、膜片聯軸器這種特性有點像波紋管聯軸器,理論喜聯軸器傳遞扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄,由于當相對于于位移荷載發作時它很艱難彎曲,因此可以承受高達15度的恰恰向,同時在伺服系統中發作較低的軸承負荷。
3、膜片聯軸器最長運用于伺服系統中,膜片占有很好的扭矩剛性,但稍遜于波紋管聯軸器。
4、另一方面,膜片聯軸器非常精巧,如果在使用中誤用或者許沒有精確拆卸則很艱難破壞。由于保證恰恰向在聯軸器的正常運轉的承受范圍之內差錯常必要的。
5、根據軸徑安置型號:初步選定的軸承聯軸器聯接尺寸,即軸孔直徑d和軸孔長度L,應符合主、從動端軸徑的要求,否則還要根據軸徑d安置聯軸器的規格。主、從動端軸徑不相同是正常現象,當轉矩、轉速相同,主、從動端軸徑不相同時,應按大軸徑選擇聯軸器型號。新設計的傳動系統中,應選擇符合GBT3852中規定的七種軸孔型式,舉薦運用J1型軸孔型式,以提高通用性和互換性,軸孔長度按i軸承聯軸器合格標準的規定。

運用范圍:


膜片聯軸器廣泛用于不一樣品種設備機器的軸系傳動,如水泵(尤其是大功率、化工泵)、風機、壓縮機、液壓設備、石油設備、印刷設備、紡織設備、化工設備、礦山設備、冶金設備、航行(直升飛機)、艦艇高速動力傳動系統、蒸氣機、活塞式動力設備傳動系統、履帶式車輛,以及掀能源設備組高速、大功率設備傳動系統,經動平衡后運用于高速傳動軸系已比較普遍。
膜片聯軸器與齒式聯軸器相比,沒有相對滑動,不需要潤滑、密封,無噪聲,基本不用維修,制造較方便,可部分代替齒式聯軸器。膜片聯軸器在國際上工業發達國家應用已很普遍,在實際應用中一般采用接中間軸型,以提高兩軸線偏移補償性能。

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